国道下 トンネル 自転車連絡通路
行者、自転車の交通量を考慮して決定するものとする。 1.1.3 路面等 自転車道や車道端部の路面については、自転車の安全性を向上させるため、平坦性の 確保、通行の妨げとなる段差や溝の解消に努め、滑りにくい構造とするものとする。な 寸法を踏まえ、当該通路の立地条件並びに高齢者、障害者などを含む歩行者の通行状況などを考慮して、表6.1 有効 幅員選定表を基本として定める。表6.1は横断歩道橋にも準用する。 表6.1 有効幅員選定表 歩行者 交通量 自転車 の通行 通路部 有効幅員 なお、諸設備の設置高さは、トンネル内の片勾配に留意して歩道(監査歩廊)の中にくいこまな いようにすること。 (2) 同一断面で、自動車、自転車及び歩行者を通行させる場合、特に自転車及び歩行者の安全に留 意した構造とする。 2 内空断面決定の諸条件 自転車の通行を禁止する道路 の区間などに設置されています 国道1号を自転車などで通行する方へ ~通行禁止区間のお知らせ~ 浜松河川国道事務所が管理する国道1号は、大半が自動車専用道路や、それに準ずる道路のため、原付・自転車・歩行者 倉本駅 自転車の通行を禁止する道路 の区間などに設置されています 国道1号を自転車などで通行する方へ ~通行禁止区間のお知らせ~ 浜松河川国道事務所が管理する国道1号は、大半が自動車専用道路や、それに準ずる道路のため、原付・自転車・歩行者 寸法を踏まえ、当該通路の立地条件並びに高齢者、障害者などを含む歩行者の通行状況などを考慮して、表6.1 有効 幅員選定表を基本として定める。表6.1は横断歩道橋にも準用する。 表6.1 有効幅員選定表 歩行者 交通量 自転車 の通行 通路部 有効幅員 行者、自転車の交通量を考慮して決定するものとする。 1.1.3 路面等 自転車道や車道端部の路面については、自転車の安全性を向上させるため、平坦性の 確保、通行の妨げとなる段差や溝の解消に努め、滑りにくい構造とするものとする。な なお、諸設備の設置高さは、トンネル内の片勾配に留意して歩道(監査歩廊)の中にくいこまな いようにすること。 (2) 同一断面で、自動車、自転車及び歩行者を通行させる場合、特に自転車及び歩行者の安全に留 意した構造とする。 2 内空断面決定の諸条件 国道下 トンネル 自転車連絡通路 . 今日の多くの交通手段と